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• 557 間客房
• 3 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
• 全套 SPA
• 頂樓天台
• SPA 池
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• 機場接駁車
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務

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• 每日客房清潔服務
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• 電視塔 (3.8 公里)
• 尼古拉教堂 (4.1 公里)
• 民主德國博物館 (4.3 公里)
• 柏林大教堂 (4.5 公里)

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

前三商美邦人壽總經理孟嘉仁轉戰中國人壽，中壽13日一早澄清，由於孟嘉仁具有多年壽險精算經驗，本月8日董事會通過延攬其為中壽顧問，並非中壽高層有任何異動，重訊澄清後，也讓中壽一早下挫的股價回穩，最後收在32.4元。

孟嘉仁11月初無預警宣布退休，離開已任職18年的三商美邦人壽，壽險市場都極關注孟嘉仁的去處，而中壽臨時更換壽險公會會員代表，由中壽董事長王銘陽更改為孟嘉仁，即被市場解讀為中壽高層可能異動，一早中壽即緊急澄清此事。

中壽總經理郭瑜玲強調，目前壽險公會會員代表並沒有要求必須是各公司董事長，前幾大壽險公司也幾乎沒有董事長出任會員代表，因此改由孟嘉仁出任。

郭瑜玲也強調，中壽極重視人才，孟嘉仁在壽險業逾20年的資歷，又是美國精算師，因此一聽到孟嘉仁退休消息，即開始與其接觸，希望能多延攬好人才，但她澄清並沒有向同業「挖角」，與三商美邦人壽依然是友好同業關係，未來希望藉重孟嘉仁的壽險經驗，提供中壽更多元的經營策略。

王銘陽2003年接下中壽總經理，當時郭瑜玲也同時加入中壽主管財務，二人逐步建構新的團隊，後來也延攬南山人壽出身的資深精算副總黃淑芬及相關人員，這次孟嘉仁加入中壽，的確出乎壽險市場預料，且孟嘉仁曾是資產逾8,000億元的三商美邦總經理，與中壽規模相去並不多，因此市場才猜測孟嘉仁應會在中壽有重量級的職位。

郭瑜玲表示，目前就僅是通過延攬孟嘉仁為中壽顧問案，高層人事並無變動。

人民幣資本項目可兌換

在自貿試驗區內進行人民幣資本項目可兌換的先行先試，逐步提高資本項下各項目可兌換程度。啟動自由貿易賬戶本外幣一體化各項業務，拓展自由貿易賬戶功能。支持經濟主體可透過自由貿易賬戶展開涉外貿易投資活動，鼓勵和支持銀行、證券、保險類金融機構利用自由貿易賬戶等展開金融創新業務，允許證券、期貨交易所和結算機構在自由貿易賬戶體系，利用自由貿易賬戶間的電子信息流和資金流，研究改革創新舉措。

制定辦法允許或擴大符合條件的機構和個人在境內外證券期貨市場投資，確立境內證券期貨市場投資的跨境資金流動管理方式，研究透過自由貿易賬戶等支持資本市場開放，適時啟動試點。研議在自貿試驗區內展開限額內可兌換試點。放寬跨境資本流動限制，健全外匯資金均?管理體制。

統籌研究進一步擴大個人可兌換限額，在自貿試驗區內實現非金融企業限額內可兌換，逐步擴大本外幣兌換限額，率先實現可兌換。

擴大人民精選優惠幣跨境使用

擴大人民幣境外使用範圍，推進貿易、實業投資與金融投資三者並重。支持自貿試驗區內企業的境外母公司或子公司在境內發行人民幣債券，募集資金根據需要在境內外使用。根據市場需要啟動自貿試驗區個體工商戶向其在境外經營主體提供跨境人民幣資金支持。

擴大金融服務業對內對外開放

研議市場准入負面清單制度，相關改革試點工作。對接國際高標準經貿規則，金融服務業對外資實行准入前國民待遇加負面清單管理模式。推動金精選融服務業對符合條件的民營資本和外資機構擴大開放。支持民營資本進入金融業，符合條件的民營資本依法設立民營銀行、金融租賃公司、財務公司、汽車金融公司和消費金融公司等金融機構。各類符合條件的銀行業金融機構透過新設法人機構、分支機構、專營機構、專業子公司等方式進入自貿試驗區經營。

具有離岸業務資格的商業銀行，在自貿試驗區內擴大相關離岸業務，對現行試點進行風險評估基礎上擴大試點銀行和業務範圍。支持在自貿試驗區設立專業從事境外股權投資的項目公司，符合條件的投資者設立境外股權投資基金。

允許外資金融機構在自貿試驗區內設立合資證券公司，外資持股比例不超過四成九，內資股東不要求為證券公司，擴大合資證券公司業務範圍。在自貿試驗區設立保險資產管理公司及子公司、保險資金運用中心。在現行法律框架下，將研議建立航運保險產品註冊制度，推出航運保險指數。支持互聯網金融在自貿試驗區創新發展。經典支持與中國簽署自由貿易協定的國家或地區金融機構率先在自貿試驗區內設立合資金融機構，逐步提高持股比例。在大陸與港澳、大陸與台灣有關經貿合作協議框架下，提高港澳台地區服務提供者在自貿試驗區內參股金融機構的持股比例。（資料來源：中國人民銀行

記者陳維強整理）

下面附上一大力推薦則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北7日電）台鐵工會今天表示，立法院通過的「一例一休」勞動基準法修正案，將嚴重影響排班制度，若不增加人力，得再減班，甚至夜間停駛；不過，台鐵認為不影響旅客搭車權益。

台鐵工會估計，在「一例一休」新規定下，台鐵正式的備勤人力，至少還要再增加2500人才夠，否則就得減班，甚至可能夜間停駛。

台鐵工會原就規畫14日上街遊行，訴求危險加給、營運獎金併入本俸等，當天也會再就「一例一休」影響排班，要求行政院年底前提出回應。

台鐵工會表示，不排除在影響旅客最小的情況下採取「警告性罷工」，但不會以春節疏運期為威脅。

根據台鐵工會計算，若要符合「一例一休」，將休息日出勤時數，納入每月加班工時上限46小時計算，現在員工每個月4個周六加班8小時，加上三班制若沒請假，最高可請領36小時加班費，平均會加班到68小時，每個月加班時數將比新法增加22小時。

台鐵局長鹿潔身表示，「一例一休」確實會影響台鐵的排班制度，但不會影響旅客搭車權益，將會透過重新檢討排班方式，達到符合「一例一休」要求。

鹿潔身舉例強力推薦，某些小站晚上未來可能不售票，旅客以電子票證進出。1051207

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